數控車床-凱恩利機械(在線咨詢)-MIYANO數控車床 ：

數控加工工藝路線制定所需的原始資料

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1、零件設計圖紙、技術資料，以及產品的裝配圖紙。

2、零件的生產批量。

3、零件數控加工所需的相關技術標準如企業標準和工藝文件。

4、產品驗收的質量標準。

5、現有的生產條件和資料。工藝裝備及專用設備的制造能力、加工設備和工藝裝備的規格及性能、工人的技術水平。

五金模具行業是不是走向智能化？

     20世紀60年代五金模具業開始在東莞興起，80年代后期達到高峰。當時五金模具業門檻很低，也不需要什么技術，3萬元買些舊設備就可以開一個家庭作坊式的五金模具加工廠。經過40多年發展，各類五金、模具加工企業已過萬家，絕大多數是勞動密集型的小企業。

    現階段國內民營模具企業一般擁有先進的設備資源，技術應用上比較先進，新技術能在行業內應用廣泛、迅速，從設計制造到相關材料生產、熱處理等，形成產業 鏈，數控車床，集成化優勢突出。不過，當前五金模具企業由于資金不足和自有品牌欠缺，五金模具企業將加大管理和技術改造的投入，擴大高中端產品比例，并設立內銷部 門，積極拓展內銷市場。

當前，五金模具已具備較強的競爭力。強大的優勢與強項既在于民營企業，馬扎克MAZAK數控車床，也在于傳統產業。進軍高中端市場，離不開高新技術。

     近日，由模具產業技術創新戰略聯盟主導，華科工研院思谷數字技術承辦的模具創新論壇上，來自珠三角近30家模具上下游企業家代表表示，將共同推動模具產業信息化向智能化發展，以提升本地的模具產業。

高速、高精加工技術及裝備的新趨勢

     效率、質量是先進制造技術的主體。高速、高精加工技術可極大地提高效率，提高產品的質量和檔次，縮短生產周期和提高市場競爭能力。為此日本先端技術研究會將其列為5大現代制造技術之一，國際生產工程學會（CIRP）將其確定為21世紀的中心研究方向之一。

在轎車工業領域，MIYANO數控車床 ，年產30萬輛的生產節拍是40秒/輛，而且多品種加工是轎車裝備必須解決的重點問題之一；在航空和宇航工業領域，其加工的零部件多為薄壁和薄筋，剛度很差，材料為鋁或鋁合金，TSUGANI數控車床，只有在高切削速度和切削力很小的情況下，才能對這些筋、壁進行加工。近來采用大型整體鋁合金坯料“掏空”的方法來制造機翼、機身等大型零件來替代多個零件通過眾多的鉚釘、螺釘和其他聯結方式拼裝，使構件的強度、剛度和可靠性得到提高。這些都對加工裝備提出了高速、高精和高柔性的要求。

從EMO2001展會情況來看，高速加工中心進給速度可達80m/min，甚至更高，空運行速度可達100m/min左右。目前世界上許多汽車廠，包括我國的上海通用汽車公司，已經采用以高速加工中心組成的生產線部分替代組合機床。美國CINCINNATI公司的HyperMach機床進給速度可達達60m/min，快速為100m/min，加速度達2g，主軸轉速已達60000r/min。加工一薄壁飛機零件，只用30min，而同樣的零件在一般高速銑床加工需3h，在普通銑床加工需8h；德國DMG公司的雙主軸車床的主軸速度及加速度分別達12*!000r/mm和1g。

在加工精度方面，近10年來，普通級數控機床的加工精度已由10μm提高到5μm，精密級加工中心則從3～5μm，提高到1～1.5μm，并且超精密加工精度已開始進入納米級(0.01μm)。

在可靠性方面，國外數控裝置的MTBF值已達6 000h以上，伺服系統的MTBF值達到30000h以上，表現出非常高的可靠性。為了實現高速、高精加工，與之配套的功能部件如電主軸、直線電機得到了快速的發展，應用領域進一步擴大。